7分钟揭秘！哈局十三张辅助修改器(其实真的确实有挂)

熟悉规则：首先，你需要熟悉微乐麻将的游戏规则 ，

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包括如何和牌、胡牌 、
、碰、等 。只有了解了规则
，才能更好地制定策略
。 克制下家：在麻将桌上，克制下家是一个重要的策略。作为上家 ，你可以通过控制打出的牌来影响下家的牌局
，从而增加自己赢牌的机会 。 灵活应变：在麻将比赛中，情况会不断发生变化
。你需要根据手中的牌和牌桌上的情况来灵活调整策略。比如 ，当手中的牌型不好时，可以考虑改变打法
，选择更容易和牌的方式 。 记牌和算牌：记牌和算牌是麻将高手的必备技能。通过记住已经打出的牌和剩余的牌，你可以更好地接下来的牌局走向 ，从而做出更明智的决策
。 保持冷静：在麻将比赛中
，保持冷静和理智非常重要。不要因为一时的胜负而影响情绪，导致做出错误的决策 。要时刻保持清醒的头脑 ，分析牌局
，做出佳的选择
。  
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请注意，虽然微乐麻将自建房胜负规律策略可以提高你的赢牌机会 ，但麻将仍然是一种博弈游戏
，存在一定的运气成分。因此，即使你采用了这些策略 ，也不能保证每次都能胜牌 。重要的是享受游戏过程
，保持积极的心态
。
1.99%防封号效果,但本店保证不被封号2.此款软件使用过程中,放在后台,既有效果3.软件使用中,软件岀现退岀后台,重新点击启动运行4.遇到以下情况:游/戏漏闹洞修补 、服务器维护故障
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我国新能源汽车产业已形成良好基础，新能源汽车发展进入全面市场化拓展期。

国家发改委新闻发言人孟玮19日在新闻发布会上介绍 ，今年以来，在稳增长、促消费等政策支持下
，我国汽车产业克服疫情等因素冲击，呈现出恢复增长的良好态势 ，为稳住经济大盘发挥了积极作用 。其中
，新能源汽车保持快速增长，今年1—8月 ，新能源汽车产销分别完成397万辆和386万辆
，同比增长1.2倍和1.1倍；出口34万辆，同比增长97.4%；新能源汽车销量占全部汽车销量比重达到22.9%；新能源汽车保有量超过1000万辆
。

从更长周期看 ，近年来
，我国新能源汽车产销量快速增长，关键技术水平大幅提升 ，充电基础设施等配套服务体系不断健全
，可以说，我国新能源汽车产业已形成良好基础 ，新能源汽车发展进入全面市场化拓展期。这主要得益于三个方面：

一是有明确的发展方向和规划政策体系 。我国将新能源汽车作为汽车产业转型升级的主攻方向，出台新能源汽车发展规划
，形成了完善的科技 、产业、财税等支持政策体系，为新能源汽车产业发展壮大提供了坚实保障
。

二是有比较完备的产业支撑体系。我国拥有新能源汽车及关键零部件
、生产设备、基础材料等全产业配套能力 ，在产业规模 、协作效率
、配套成本等方面形成一定优势
，为企业开展技术研发、产品研制提供了有效支撑 。

三是有超大规模市场优势。我国是全球最大的汽车市场，也是最大的新能源汽车市场
。当前我国汽车市场呈现消费升级态势 ，年轻消费群体对新技术 、新产品接受程度高
，新能源汽车市场仍有较大增长潜力。

孟玮表示，下一步 ，国家发展改革委将认真落实新能源汽车产业发展规划
，持续促进新能源汽车产业高质量发展 。

一是会同有关部门进一步研究完善新能源汽车政策体系，营造有利于新能源汽车发展政策环境
。

二是坚持“全国一盘棋 ”优化新能源汽车产业布局 ，按照区域集聚
、主体集中的原则
，构建布局合理、发展有序 、运行高效的产业格局。

三是鼓励企业充分依托我国产业基础，加强技术创新 ，加快突破新能源汽车关键系统部件和基础共性技术，持续提升全产业链核心竞争力 。

四是继续以开放的姿态深化国际合作
，鼓励中外双方企业深化合作方式，拓展合作领域 ，实现更高水平的开放合作和互利共赢
。

新能源汽车15年规划报告出炉
，2035年或成市场主流

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料
、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术 ，形成的技术原理先进、具有新技术 、新结构的汽车。

新能源汽车包括五大类型混合动力电动汽车(HEV)
、纯电动汽车(BEV
，包括太阳能汽车)、燃料电池电动汽车(FCEV) 、其他新能源(如超级电容器、飞轮等高效储能器)汽车等 。非常规的车用燃料指除汽油
、柴油、天然气(NG) 、液化石油气(LPG)
、乙醇汽油(EG)、甲醇 、二甲醚之外的燃料
。本报告所指新能源车主要指混合动力电动汽车
、纯电动汽车、燃料电池电动汽车。

我国新能源汽车发展始于上世纪九十年代，1999~2007年我国新能源产业处于探索阶段 ，重点是技术研发
，取得了阶段性的研究成果，并提出鼓励燃料电池 、混合动力和纯电动汽车等新能源汽车 ，2008年之后开始进入产业化准备阶段
，政策密集出台，开始示范运行 ，并在政策方面开始制定产业标准，规范市场
，为新能源产业化做准备 。

中国新能源汽车相关总体规划

2001年新能源汽车被纳入国家“863
”计划

《国务院关于加快培育和发展战略性新兴产业的决定》

新能源汽车为国民经济先导产业和支柱产业的战略性新兴七大产业之一

《节能与新能源汽车产业发展规划（2011年-2020年）》

最终实现插电式混合动力汽车及纯电动汽车的产业化；同时将加快研发燃料电池汽车技术
。

即到2020年，新能源汽车产业化和市场规模达到全球第一 ，其中新能源汽车（插电式混合动力汽车
、纯电动汽车、氢燃料电池汽车等）保有量达到500万辆；

以混合动力汽车为代表的节能汽车销量达到世界第一
，年产销量达到1500万辆

《关于扩大公共服务领域节能与新能源汽车示范推广有关工作的通知》

进一步扩大公共服务领域节能与新能源汽车示范推广，将试点城市数量由13个增加至25个。

《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》

确定在上海 、长春
、深圳、杭州 、合肥等5个城市启动私人购买新能源汽车补贴试点工作 。

《关于进一步做好节能与新能源汽车示范推广试点工作的通知》

明确各试点城市要积极研究针对新能源汽车落实免除车牌拍卖、摇号
、限行等限制措施 ，并出台停车费、电价 、道路通行费等扶持政策
，此外还要制定充电基础设施建设规划等，国内自主品牌与外资品牌纷纷进入中国新能源领域进行布局

回顾今年的新能源汽车市场 ，整体发展趋势可以说是逐步复苏且稳中向好。根据中汽协的数据显示
，今年9月份我国新能源汽车产销分别完成13.6万辆和13.8万辆，同比分别增长48%和67.7% ，刷新了新能源汽车的当月产销记录
。

就在新能源市场稳步前进的节点
，11月2日，国务院办公厅正式下发了《新能源汽车产业发展规划（2021－2035年）》 ，指引未来新能源汽车市场15年的发展方向，而此份文件距离此前征求意见稿的发布仅不到1年的时间
，侧面印证了国家对于新能源汽车产业的重视程度。

不过为了避免各位吃瓜群众觉得文章太长不看的尴尬，此次只挑选规划文件中重要的四个方面进行阐述 。

明确未来新能源产业愿景

根据新能源汽车产业发展规划愿景 ，预计到2025年
，我国新能源汽车市场整体竞争力将得到明显增强
。纯电动乘用车百公里平均电耗将降至12?kWh，新能源车型的销量将达到整体汽车新车销售总量的20%左右。

相较于此前的征求意见稿 ，正式规划文件由原来新能源车型2025年25%的销售总量下降至20%
，整体目标更加稳健 。根据《节能与新能源汽车技术路线图》中的描述，其预计我国纯电动和PHEV车型将在2025年占整体汽车市场销量的15%-25% ，2030年将打造30%-40%
。为此
，全国乘用车市场信息联席会副秘书长崔东树表示：他认为20%的目标肯定能实现，25%的目标是有希望的。

对于百公里电耗方面 ，此前征求意见稿中百公里电耗为11?kWh
，正式文件将百公里电耗提升1?kWh 。崔东树认为这是一个积极的信号，不用简单的电耗约束处在初步发展的新能源总体产业 ，当前中国自主品牌在新能源高端化上做的不错，应该给更多的发展空间
。

根据规划文件阐述
，预计到2035年，我国新能源汽车产业的核心技术应达到国际先进水平 ，质量品牌具有较强的国际行业竞争力。届时
，纯电动车型将成为销售市场上的主流，公共领域将采用全面电动化 ，同时燃料电池汽车将逐步实现商业化应用
，搭载高度自动驾驶的车型应该实现规模化覆盖，充换电网络相较于如今变得更加完善便捷 。或许到那时 ，充电就不再是束缚新能源车远行的绊脚石
，既能够促进节能减排，同时又不影响社会运行效率
。

完善新能源基础设施建设

如果说新能源车型展望愿景是为我们规划了一副未来的美好蓝图 ，那么具体到落实层面还得看基础建设情况。规划文件指出
，要加快新能源充换电基础设施建设，做到科学布局 ，同时加强城乡建设规划
、电网规划及物业管理、城市停车等各方面统筹协调能力 。

居民区充电服务点方面，将积极推广有序慢充为主 、应急快充为辅的充电理念。而在高速公路和城乡公共充电网络中
，将加快形成适度超前
、快充为主、慢充为辅的战略布局
。同时鼓励开展换电模式，加强大功率充电 、无线充电等新型充电技术研发 ，提高新能源车型充电便利性。

俗话说资本的嗅觉是最灵敏的
，就在新能源规划公布第二天，充电桩概念股持续走强 ，截至11月3日收盘
，汉宇集团
、英可瑞等多股涨停，易事特、天迈科技 、南京聚隆等涨幅均超过5% 。

除了充电桩合理布局之外 ，规划文件中还指出将推进新一代无线通信网络建设
，推进新一代无线通信网络建设，加快车联网无线通信（C—V2X）标准制定和技术升级
。同时推进道路基础设施数字化改造升级 ，加强交通信号灯
、交通标志标线、车载终端之间的互联应用
，推进城市道路基础设施智能化建设改造相关标准制定和管理平台建设，为将来实现自动驾驶提前布局。

全国乘用车市场信息联席会副秘书长崔东树认为 ，我们的薄弱短板就是产业基础能力，虽然从数据上看起来很美
，但实际基础并不扎实，很多自主品牌的可控能力不足 ，此次规划文件要求强化产业链
，恰好给各方做好产业基础能力打开了时间窗口 。

提升核心技术研发实力

对于任何产业发展来说，只有打好了基础设施能力 ，才能够进一步提升自身实力
。根据新能源规划文件中显示
，未来将提高技术创新能力，深化“三纵三横”研发布局。即以纯电动汽车 、插电式混动（含增程式）汽车、燃料电池汽车为“三纵 ” ，布局整车技术研发
，提升电池管理
、结构设计等安全技术水平，提高新能源车型整体综合性能 。

除了车型布局之外 ，以动力电池与管理系统、驱动电机与电力电子 、网联化与智能化技术为“三横
”
，探索并构建新一代电动车型驱动系统解决方案，开展动力电池与燃料电池系统的技术公关 ，提升关键技术
、先进工艺、核心零部件等方面的研发能力
。

同时未来将会加快建设共性技术创新平台，以龙头企业 、国家重点实验室
、国家制造业创新中心为主的联合研发机制
，从不同技术路径积极探索，提高关键技术供给能力。引导汽车、能源 、交通
、信息通信等方面的跨领域合作 ，建立面向未来的新能源车型、智慧能源 、交通创新服务平台 。

在跨界方面
，目前走的较远的就是华为，前不久华为推出了智能汽车解决方案独立品牌-HI
。根据华为官方介绍 ，HI智能汽车解决方案包括：全新的计算通信架构和五大智能系统。能够实现智能驾驶
、智能座舱、智能电动 、智能网联和智能车云
，以及激光雷达、AR-HUD等全套的智能化部件，给各位主机厂车型未来跨领域合作打开了一扇大门 。

确立“新三化”路线

此前对于不少车企而言 ，常常挂在嘴边都是“新四化 ”路线。所谓“新四化”
，即电动化
、网联化、智能化 、共享化
。此次新能源汽车产业发展规划文件中首次删除了共享化，文件中表示：当前全球新一轮科技革命和产业变革蓬勃发展 ，汽车与能源
、信息通信等领域加速融合
，电动化、网联化 、智能化将成为汽车产业的发展潮流和趋势。

为此，全国乘用车市场信息联席会副秘书长崔东树表示：此次删除共享化的意义很大 ，共享化根本不是新能源发展的目标，仅是一种商业模式
，而且汽车共享在中短期是不现实的 。

现实情况也应证了这一点，从共享经济开始衰落之时 ，除了共享单车面临倒闭潮之外
，多家共享汽车企业也不堪资金
、运营等重负，陆续暂停了部分或整体的共享汽车业务 ，甚至部分资金不足的企业已经宣告破产
。所以此次规划文件中删除共享化
，对于现在的用车环境来说是较为合理的取舍。

《新能源汽车产业发展规划（2021－2035年）》的发布，一方面代表了我国新能源汽车产业长期发展的决心和力度不变 ，另一方面也形成了对于新能源车企及其产业链的长期利好 。华西证券研究报告指出
，当前新能源汽车政策支持力度有增无减，且新能源汽车目前渗透率尚处在低位 ，未来整体增长趋势较为明确
。

对于我们消费者来说
，此次规划文件的发布，意味着未来国内新能源市场将会不断完善 ，同时日常新能源使用便携程度以及车辆整体实力将得到大幅度增强。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。

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