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网上有关“能源进化 ”话题很是火热，小编也是针对能源进化寻找了一些与之相关的一些信息进行分析 ，如果能碰巧解决你现在面临的问题
，希望能够帮助到您
。

连续十个月单月销量突破十万辆的奇瑞，正全面开启新能源转型 ，并以沉淀多年的核心技术推动产业加速升级。

4月7日晚
，在以“科技·进化
”为主题的2023新能源之夜上，奇瑞“瑶光2025”战略再度开枝散叶 ，一连亮相两款纯电
、四款混动共计六款新能源产品 。新能源产品全线爆发背后
，是奇瑞火星架构、鲲鹏动力 、雄狮智能和银河生态四大领域的核心科技全面爆发，也是奇瑞
、星途、捷途 、iCAR四大品牌全力转型坚定决心与硬核实力的最好体现
。

目前 ，奇瑞已推出专注于电动化转型的两大平台——超级混动平台和E0X高性能电动平台
，并以八大核心技术构筑企业转型护城河。正如奇瑞汽车股份有限公司
、常务副总经理张国忠所言：“奇瑞乘用车业务已形成混动、增程 、纯电
、氢能等多条技术路线并举的发展策略，与电池、电机 、电控形成 ‘四纵三横’的研发核心布局 ，全面落地新能源战略发展‘组合拳’， 在产及后续产品全面新能源化 。 ”

新车型 新品牌
，加速奇瑞大转型

2022年，在新能源市场化的号角下 ，国内自主品牌乘用车新能源渗透率逼近50%
，逐渐从外资品牌手中拿回应有的市场份额。进入2023年，新能源渗透率仍在稳步爬升 ，国内新能源汽车全面市场化的加速时刻已经到来
。

有着多年新能源技术储备的奇瑞深知
，未来，只有真正能够满足用户实际需求的新能源产品才会获得青睐 ，也只有真正能够融入用户生活场景的新能源品牌才有发展机会。

奇瑞汽车股份有限公司执行副总经理
、奇瑞汽车工程技术研发总院院长CTO高新华博士也在“新能源之夜”现场强调
，先进技术是用户获得更美好汽车出行体验的关键支撑点，对于奇瑞来说 ，更要立足“技术奇瑞
”
，打造更多高品质车型 。压轴亮相的星途瑶光、奇瑞瑞虎 9 、TJ-1 以及捷途旅行者四款混动车型，就是“技术奇瑞”的最好诠释
。

得益于奇瑞深厚的技术底蕴 ，星途品牌在当晚正式发布全新新能源产品序列——星纪元STERRA。作为星途进军高端新能源市场的“尖兵 ”，星纪元STERRA定位于20万-50万元新能源市场
，旗下产品将覆盖B到C级，轿车、SUV
、MPV等多种车身形式 ，纯电和增程的全主流市场 。当晚旗下两款车型的联袂亮相
，已经表明星纪元STERRA“全军出击
”的决心与速度
。

同样值得重点关注的，还有独立新能源电动品牌——iCAR ，在奇瑞的规划中
，TA将成为面向年轻用户的场景智能电动汽车引领品牌。即将发布的首款产品S56，就是围绕ONE ID、原子级服务 、数据埋点等底座能力 ，构建系统的场景智能解决方案
，全面提升用户的用车体验 。接下来，iCAR将依托智能科技形成身位优势 ，对国内15-30万级乘用车市场进行重塑
。

在星车场看来
，iCAR不仅仅是一个新品牌，更是奇瑞对当下新能源汽车市场
、技术和用户变化的深入思考 ，对汽车的研发、制造 、销售和服务进行前瞻探索的集中体现。不久的将来，iCAR将是奇瑞构建以用户为中心的智能生态系统
，并借此升级产业链布局的绝佳“试验田” 。

技术赋能
、体系创新，推出新车型、新品牌的奇瑞 ，并不局限于新能源汽车本身
，更关注新技术带来的新体验 、新趋势
。张国忠表示，奇瑞将充分发挥OEM大厂技术底蕴和新势力技术创新
、用户运营的双重优势 ，从用户需求出发
，拜用户为师，不断打造功能价值、体验价值和情感价值 ，加速企业正向全球科技公司转型。

高性能 高节能
，开启混动新时代

2023年，国内新能源汽车市场化加速催生诸多全新小趋势 ，混动市场的崛起就是其中之一 。一季度
，PHEV市场已经取代纯电成为增长最快的新能源细分市场，平安证券研报也曾预测 ，今年国内插混市场整体销量有望达到310万辆。

作为务实“理工男 ”，奇瑞必然不会忽略用户在现阶段的混动产品需求
。张国忠表示
，在混动领域，奇瑞成功研发第三代超级混动平台——鲲鹏超性能电混C-DM ，能够给用户带来超级动力 、超级舒适
、超级经济、超级驾控 、超级续航、超级安全6大超级体验
，并可实现全地形适时智控四驱。

奇瑞鲲鹏超性能电混C-DM之所以能够为用户带来近乎完美的加成体验，主要得益于奇瑞三大技术突破：热效率超44.5%的电混专用发电机
、3挡DHT电混专用变速器和奇瑞独有的电池管理系统 。

其中 ，奇瑞进化至第五代的ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发动机
，最大功率115kW，最大扭矩220N?m ，是目前中国市场最高效的混动发动机
。尤其是深度米勒循环、第四代i-HEC智效燃烧系统 、HTC高效增压系统
、i-LS智能润滑系统、i-HTM智能热管理系统和HiDS高稀释系统的搭载
，使其热效率大于44.5%，能够在高速工况兼具油耗 、性能和NVH ，给用户带来近乎完美的驾驶体验。

用户最为关注的电池安全和补能效率层面
，奇瑞独有电池管理系统，能够做到全天候智能守护 ，在行车中每10秒对车况实施一次热失控自动巡检，即便遭遇极端情况
，也能够实现10毫秒内极速断电，并通过高效排气通道及布局做到0热蔓延 。全时域全速域的智能温控 ，在拓宽使用场景的同时
，也让充电效率和续航里程得以提升，从30%充电至80%仅需18分钟 ，综合续航里程超过1400km
。

至于3挡DHT电混专用变速器
，则是奇瑞混动的核心科技。行业首创的双电机驱动+3挡9模11速，最高功率达到280kW ，最大输入扭矩600N?m
，轮端输出扭矩4000N?m 。实际驾驶过程中，奇瑞3挡混动车型市内通勤30-70km/h加速3秒 ，低速享受纯电起步体验
，90-120km/h仅需3.6秒，高速动力输出不疲软
。

要知道 ，目前国内混动市场车型大多以单速为主，只能做到节能
，无法兼顾中高速工况下的用户驾乘体验。虽然奇瑞超级混动平台也涵盖1.5T到2.0T混动专用发动机，能够与1挡和3挡不同功率 ，不同扭矩的混动箱相互匹配
，但在奇瑞汽车股份有限公司副总经理
、奇瑞汽车营销公司总经理、捷途汽车总经理李学用看来，单挡只适合动力需求弱的产品 。

李学用强调 ，真正的混动一定是完美性能的平衡
，既要节能同时又有性能，同时按照用户需求造相应车型进行匹配
。未来 ，奇瑞将坚持优化3挡DHT产品体验
，这是奇瑞对机械性能的痴迷追求，也是3挡DHT本身就具备很高的体验价值和技术含量 ，尤其是在低速 、中速
、高速多种工况
，多挡有明显优势。

无论是对纯电领域的强势布局，还是对混动领域的迭代升级 ，都只是“技术奇瑞
”在新能源汽车时代爆发的开端 。奇瑞过去多年的技术沉淀、日渐完备的产品布局和着眼未来的前瞻视野，注定其将在全球汽车产业转型扮演不可或缺的推动者角色。“面对时代之变 、技术之变
、行业之变、用户之变
，奇瑞 、星途、捷途
、iCAR四大品牌将持续以创变为第一动力，竞流而上 ，跑出加速度
，奔向新征程
。”

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2035年 。

根据 《“十四五 ”现代能源体系规划》的内容
，到2035年，基本建成现代能源体系
。

现代能源体系是基于可再生能源与气体能源相融合的多元能源结构 ，依托清洁能源和互联网相耦合的智慧能源技术
，从传统能源体系逐步进化形成的全新的能源体系，也是从传统能源体系走向未来能源体系的必经阶段。

关于“能源进化
”这个话题的介绍 ，今天小编就给大家分享完了
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